Így oldanák meg a légitársaságok a munkaerőhiányt, és a költségeket is csökkentenék. A pilóták és utasok azonban aggódnak a biztonság miatt.
Jelenleg az utasszállító gépeken két pilótának kell lennie, hogy könnyebben megelőzhetők illetve kezelhetők legyenek a vészhelyzetek. Az úton az egyik pilóta általában a gépet irányítja és a műszereket kezeli, míg a másik az esetleges problémákat, rendellenességeket figyeli. Plusz a pilóták így szünetet is tarthatnak, ami segíthet megelőzni az akár végzetes következményekkel is járó kifáradást. Emellett, ha az egyik pilóta véletlenül rosszul lesz, a másik átveheti az irányítást.
Most viszont több mint negyven ország szorgalmazza a szabályok megváltoztatását, és azt szeretnék elérni, hogy elég legyen egy pilóta is a repülőkre.
Ezért beadvánnyal fordultak az ENSZ repülési szabályokat alkotó testületéhez, a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezethez (ICAO), hogy segítsen megtalálni a megoldást. Az Európai Unió Repülésbiztonsági Ügynöksége (EASA) már repülőgépgyártókkal is tárgyal a kérdésről, és úgy vélik, 2027-ben már el is indulhatnak az első egypilótás járatok.
Több pilóta is figyelmeztet azonban ennek biztonsági kockázataira. Tony Lucas, a Qantas Airways Airbus SE A330-as kapitánya, aki egyben az Ausztrál és Nemzetközi Pilóták Szövetségének (AIPA) elnöke is, azt mondja, hogy
egy-egy vészhelyzet olyan gyorsan kicsúszhat az ember irányítása alól, hogy még arra sincs idő, hogy valaki más odaérjen a pilótafülkéhez.
Szóval egyelőre még vannak olyan biztonsági kérdések, amelyekre választ kell adni, mielőtt az egypilótás repülés válna normává. Ki kell találni például, mi történjen, ha a pilóta rosszul lesz és nem tudja tovább vezetni a gépet. Megoldás lehet erre a földi irányítástól érkező távsegítség vagy az automatizálás.
Ez az igény egyébként nem újkeletű, a légiközlekedési ágazat már évtizedek óta szorgalmazza a csökkentéseket,
így esett az '50-es évek óta ötről kettőre a pilótafülkében tartózkodó személyzet létszáma.
Alexander Feldman, a Boeing délkelet-ázsiai elnöke szerint az egypilótás rendszer előtti akadályok sokkal inkább pszichológiaiak, mint technológiaiak.
Egy amerikai légitársaság egészen másképp oldaná meg a munkaerőhiányt, és olyan bejelentést tett, ami után sokan szeretnének pilóták lenni.
(Forrás: Euronews, Getty Images)
biztonság | pilóta | repülő | változtatás
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
Ez a 25 hely mostantól hivatalosan is a világ legértékesebb kincsei közé tartozik
Hosszú hónapokra bezár Európa egyik legforgalmasabb repülőtere, teljes a bizonytalanság a jövőt illetően
4 hiba, ami miatt sokkal idegesítőbb lesz a repülés
Megvan a legszebb tengerpart a világon, elég gyönyörű
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!