A Formula–1 után a Ferrari utcai sportautóit is elérte a méretcsökkentés, de ezt egyáltalán nem bánjuk, ha olyan fantasztikus hibrid modellel indítják újra a hathengeres modellek sorát, mint amilyen a 296 GTB.
A Ferrarinál mindig is a 12 hengeres motorok jelentették a maranellói márka szívét, a mai napig V12-essel hajtanak olyan csúcsmodelleket, mint a 812 Superfast. A belépőmodelleket, mint a Portofino és a Roma, illetve a középmotoros sportkocsikat, mint az F8 Tributo és az SF90 Stradale már V8-as erőforrással szerelik, és az olaszok most tovább csökkentették a hengerek számát.
A most leleplezett 296 GTB nevében az első két szám a motor 2992 köbcentis méretére utal, a hatos szám pedig a hat hengert jelenti.
A Formula–1-ben már évek óta teljesítő V6-os motorok tehát a Ferrari utcai modelljében is megjelentek,
és erre nem lehet panaszunk, ha olyan elképesztő számokkal érkeznek, mint ebben a gyönyörű berlinettában.
A háromliteres biturbó V6-os már önmagában is az egyik legerősebb hathengeres motornak számít a 663 lóerős teljesítményével, de a Ferrarinál a nyolcfokozatú automataváltó mellé egy 167 lóerős villanymotort is építettek az autóba, amivel a kombinált teljesítménye 830 lóerőre nőtt.
A hibrid sportkocsinak ezzel 2,9 másodperc is elég, hogy elérje a százas tempót.
A 330 km/órára képes Ferrari ráadásul konnektorról is tölthető, az akkumulátor feltöltésével 25 kilométert teljesen elektromosan is lehet gurulni vele. A legnagyobb sebesség ekkor ugyan csak 135 km/óra, ezért a leginkább városi autózáshoz való,
tökéletes lehet például a monacói utcákat járni anélkül, hogy bármi is jönne a kipufogóból.
A Ferrari persze a vezetés szerelmeseire is gondolt, ezért az Assetto Fiorano változatot is elkészítette, ami egy könnyebb és feszesebb kivitel, pályára hangolt futóművel és aerodinamikával, ráadásul a legendás 250 Le Mans színére fényezve. A 296 GTB, ami nálunk a zöld rendszámot is megkapja, 296 ezer euróba kerül, ez 94 millió forintnak felel meg.
6 vagy 12 henger?
Nem először készít V6-ossal szerelt sportautót a Ferrari, éppen Enzo autóversenyzés iránti szenvedélye nyomán született meg a középmotoros Dino. A maranellói márka persze mindig is a 12 hengeres motorokról lesz ismert, és ennek egyik figyelemreméltó példája az 599 SA Aperta.
sportautó | ferrari 296 gtb | Ferrari | plug-in hibrid | hibrid autó
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!