A Ferrari Luce súlyos kritikákat kapott a bemutatója után, ehhez képest Kínában azonnal elfogyott az összes. Pedig az olasz márka piaci részesedése csökken Kínában, és a helyi gyártók jóval olcsóbban kínálnak hasonló specifikációjú sportautókat.
Súlyos kritikákat kapott a Ferrari első tisztán elektromos autója, a Luce az európai bemutató után, többek között a Ferrari elnöki tisztségét több mint húsz éven át betöltő Luca di Montezemolo kijelentette, hogy „fennáll a veszélye annak, hogy elpusztítunk egy legendát, ami nagyon elszomorít. Legalább ez egy olyan autó, amit a kínaiak nem fognak lemásolni.”
Azt nem tudjuk, hogy azért-e, mert le mégis le akarják másolni, mindenesetre Kínában az online bemutató után azonnal elfogyott az oda küldött 88 darab.
Ez a siker még figyelemre méltóbb az olasz márka csökkenő kínai piaci részesedését tekintve.
A CarNewsChina szerint a Luce Kínában kapott egy „váratlan 7%-os kedvezményt” 3 988 000 jüanért, azaz kb. 182 millió forintért árulják a 195 millió forintos alapár helyett.
A Ferrari kínai kihívásait elsősorban a luxus-sport szegmensben is erősödő helyi márkák okozzák, amelyek megfizethetőbbek, és lenyűgöző specifikációkat kínálnak. Példa erre a Yangwang U9, egy teljesen elektromos sportautó, amelynek versenypályára optimalizált változata, az Xtreme, hét perc alatti kört futott a németországi Nürburgringen, azaz hat másodperccel gyorsabb volt, mint a Rimac Nevera.
A standard Yangwang U9 1287 lóerős – 250-nel több a Luce-énál – százra 2,36 mp alatt gyorsul, míg a Luce: 2,5 alatt. Az ára? 80 millió forint.
Másrészt a Ferrari birtoklása presztízsről és státuszról szól, így nem valószínű, hogy mind a 88 kínai vásárló komolyan összehasonlította volna a Luce-t bármi mással. Mindenesetre sok kínai elektromos autó kiváló paramétereket tud viszonylag elérhető áron.
Innentől érdekes lesz figyelni a globális eladásokat, azt is, hogy Kínából milyen értékelések jönnek majd, amikor megkezdődnek a szállítások; egy másik nagy piacra, az Egyesült Államokba várhatóan 2027-ben kezdik szállítani a Lucét.
(Forrás: Autoblog, fotók: Ferrari)
elektromos autó | luxusautó | Ferrari | kína | ferrari luce | luca di montezemolo
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Vitákat kavart az 1843-as gőzhajó megújulása, pedig valójában csak a körítés változott
A felhők fölé költözött a luxus: penthouse-hangulatot kapott a világ egyik leggyorsabb magánrepülője
Tudod, milyen Ferrarival járt minden idők leghíresebb karmestere vagy a Pink Floyd dobosa?
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!