Jól hangzik, de kevesen tudják, mit jelent ez igazából.
A repülésnek megvannak a maguk visszatérő mondatai, amikkel az utasok újra és újra találkoznak, mégis ritkán derül ki, mi van mögöttük. Ilyen az is, amikor egy pilóta a hangosbemondón keresztül közli, hogy bár a gép késve szállt fel, a csapat megpróbál valamennyit ledolgozni a menetidőből.
Peter Cappio pilóta egy friss bejegyzésében arra reagált, mit is jelent pontosan az, hogy a pilóták „be tudják hozni a késést a levegőben”. A rövid válasz szerint a repülőgépek nem minden helyzetben a lehető legnagyobb sebességgel közlekednek. Vagyis, ha a körülmények engedik, bizonyos tartalék valóban lehet a menetidőben. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a gép egyszerűen „padlógázzal” megy tovább, és automatikusan eltünteti a késést.
Cappio szerint ennek több oka is van. Az egyik legfontosabb az időjárás és a turbulencia. Előfordulhat, hogy a gép azért nem repül gyorsabban, mert az adott légköri körülmények között ez kényelmetlenebb vagy akár kedvezőtlenebb lenne az utasok és a fedélzeti üzemelés szempontjából.
Magyarul: a gyorsabb nem mindig jobb.
A másik meghatározó tényező az üzemanyag-fogyasztás. A nagyobb sebesség jellemzően több kerozint igényel, ezt pedig a légitársaságok nagyon szigorúan kalkulálják. Egy repülés gazdaságosságát nemcsak az számítja ki, mennyi idő alatt ér célba a gép, hanem az is, milyen fogyasztással teszi ezt meg. Ezért a pilóták és az üzemeltetők nem eleve a maximális sebességre optimalizálnak, hanem az adott útvonalhoz leginkább ésszerű tempóra.
Az időnyereség másik forrása az útvonal lehet. Bizonyos helyzetekben a pilóták kérhetnek a légiforgalmi irányítástól közvetlenebb útvonalat, amivel aztán lerövidíthető a repülés. Hogy erre van-e lehetőség, azt több tényező dönti el: az adott légtér terheltsége, a forgalom, az útvonal sajátosságai, a célállomás környéki helyzet, illetve az, hogy az adott repülőgép hol és milyen körülmények között közlekedik.
Tehát amikor a kapitány azt mondja, hogy megpróbálják behozni az időt, az a gyakorlatban több dolgot jelenthet egyszerre.
(Forrás: Yahoo, fotók: Getty Images)
késés | repülés | jelentés | időnyereség | behozza | kulissza
Roncsok, barlangok és 2700 éves kincsek: ezért őrül meg a búvárvilág Máltáért
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
Kvíz: Mondunk egy országot, a felsorolt 3 város közül melyik nem tartozik oda?
Sugárzástan a strandon, avagy egyperces UV-gyorstalpaló
Ezért nem ehet ugyanabból az ételből a pilóta és a másodpilóta
Nem Spanyolország, Olaszország vagy Görögország lett a nyár legjobb tengerparti úti célja Európában
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!