Sok nyugat-európai városban csökkentik az autók sebességét, az egyik ilyen helyszín Bologna, ahol az első „lassított” év tapasztalata pozitív volt. Most pedig Amszterdam értékelte a 2023 legvégén bevezetett 30 km/órás szabály hatásait.
Amszterdamban 2023 decemberében 500 utcában, mintegy 270 kilométernyi úton 30 km/órára csökkentették a sebességhatárt. Kezdetben a biztonság és az élhetőség javítását célzó intézkedést fenntartásokkal fogadták, különösen a külvárosokban. Az első év tapasztalata „egyértelmű előnyöket, néhány meglepetést és új kérdéseket hozott”, ahogy a Het Parool című lap fogalmazott.
Ahogy várható is, az egyértelmű előnyök kategóriába a balesetek számának csökkenése volt, 11 százalékkal, a 2023-as 926-ról 823-ra az érintett utak mentén. Az egy autóval történt koccanások 18 százalékkal csökkentek, ami kevesebb vezetői hibát jelent, ami viszont meglepő, hogy
még az 50 km/órás határt megtartó utcákon is csökkent 11 százalékkal a gyorshajtások és a balesetek száma, ami városszerte nyugtató hatást sugall.
Átlagosan 1,5 decibellel csökkent a zajszint, miközben a közlekedési volumen változatlan maradt. A kezdeti ellenállás után már az autósok több mint 60 százaléka betartja a 30-as határt, részben a „próbaidős” mobil sebességmérő kameráknak köszönhetően.
A Hisztéria hegye
Megfigyeltek egy sajátos hatást is, a Hisztéria hegyét. Ez egy dombra emlékeztető diagram, vagyis a kezdeti ellenállás az intézkedés bevezetésekor eléri a csúcsát, majd csökken, amint az előnyök világossá válnak.
Ma már a lakosok 60, a nem autózók 75 százaléka egyértelműen támogatja az intézkedést.
Az autósoknak csak a 31 százaléka egyértelműen támogató, de még ennyit sem vártak a kezdeti tiltakozások idején. Meglepő módon most főként az intézkedés nem elég határozott betartatására panaszkodnak, illetve a fatbike-okra és az autókat megelőző robogókra.
Összességében a 30-as szabály első évét meggyőzőnek tartják Amszterdamban, ami azt is nyomatékosítja, hogy a bátor döntések jobbá tehetik a városi életet, ha megfelelően mérik és ellenőrzik a hatásaikat.
Lassítás délen is
Nemrég az olaszországi Bologna is közölt egy átfogó jelentést a saját Cittá 30 programja első évének eredményéről, amelynek a leghangsúlyosabb állítása az volt, hogy 2024 volt az első év 1991 óta, amikor egyetlen gyalogost sem gázoltak halálra a városban. Szép eredmény, ám Bolognát mégsem ezért ajánljuk felkeresni, hanem mert egy igazán autentikus város.
(Forrás: Het Parool, fotók: Unsplash)
hollandia | belváros | Amszterdam | bologna | közlekedés | autózás
A tavaszi stílus kulcsa: jól megválasztott ékszerek
A limitált champagne-ritkaság, ami felkavarhatja a piacot és a gyűjtők egyik kedvence lehet
Sose felejtsd otthon, ha utazol: ez a zsebtolmács lehet a legjobb barátod egy idegen országban
Amikor a Városliget a nappalidig ér – Élet a Dürer Park zöld ligetében
Látványos vízparti fürdőház nyílik Európa egyik legélhetőbb városában
Olajmúzeum nyílt Szaúd-Arábiában, ahol a látogatás felér egy időutazással
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!