Bő egy évvel ezelőtt vezették be az olaszországi Bolognában Cittá 30 intézkedést, amelynek értelmében a város nagy részén 30 km/órás sebességkorlátozás lépett érvénybe. Bár a bevezetéskor nagy volt a felzúdulás, az eredmények igen látványosak.
2024 volt az első év 1991 óta, amikor egyetlen gyalogost sem gázoltak halálra Bolognában – köszönhetően a tavaly év elején életbe lépett 30 km/órás sebességkorlátozásnak. Pedig a bevezetéskor sokan tiltakoztak az intézkedés ellen, köztük Matteo Salvini olasz közlekedési miniszter is.
Sőt most is vannak autósok, akik morgolódnak a szigorú sebességhatár miatt, amit a rendőröknek sem könnyű betartatni. A biztonság viszont komoly, ráadásul nem is az egyetlen érv a Cittá 30 mellett.
Túl azon, hogy két és fél évtized óta először nem történt halálos gázolás, a halálos kiementelű közlekedési balesetek száma közel a felére csökkent, súlyos sérülésből pedig 31 százalékkal van kevesebb.
De mint mondtuk, nem csak a biztonság javult: alacsonyabb lett a zajszint, és jobb lett a levegő minősége is. Ebben az is szerepet játszott, hogy a sebességcsökkentéssel párhuzamosan Bologna több kerékpárutat és járdát épített.
Összességében egyértelműen élhetőbbé vált a város, azzal együtt, hogy sok autós érthetően frusztrált a cammogás miatt – foglalta össze a DW.
Egyszerű a magyarázat
A sebességcsökkentés hatását jól érzékelteti, hogy egy átlagos autó 28 méter alatt fékez állóra 50 km/óráról, míg mindössze 13 méter alatt 30-ról. Ezzel összefüggésben a gyalogosgázolások halálozási aránya 50-nél 70 százalék, míg 30-nál csupán öt – jegyzi meg a Vezess.hu.
Az pedig már egy kimondottan bolognai – de általánosan is jellemző – statisztika, hogy a közlekedési balesetek 40 százalékát a gyorshajtás okozza, ezzel az elsődleges kiváltó oka a baleseteknek. Talán meglepő, de az alkoholos vagy kábítószeres befolyásoltság csupán a balesetek 5,3 százalékáért felel.
Bologna más területen is haladónak számít: szintén tavaly elkezdte egészen új szintre emelni a várostervezést, méghozzá egy olyan fejlett digitális iker elkészítésével, amely idővel a városi infrastruktúra szerves részévé válhat. Bologna számtalan lehetőséget lát az eszközben, olyannyira, hogy a segítségével Olaszország legprogresszívebb városává válna.
(Forrás: DW, fotók: Unsplash)
biztonság | autózás | olaszország | közelekedés | bologna
A Balaton kapuja: Kenese Bay Garden Resort & Conference Hotel
A szenvedély, az árulás és a túlvilág jelenik meg egyetlen, zsigerig ható kortárs darabban a Müpa színpadán
Hawaiitól Tanzániáig, az egyik legjobb magyar sommeliertől a belga csúcsdizájnerig, az új Rolls-Royce-tól Horvátország titkos gyöngyszemeiig, a Roadster magazin új lapszáma ismét a világ izgalmas, kreatív és hedonistán lüktető ŕétegeibe viszi el olvasóit. Elmegyünk a bécsi három Michelin-csillagos Amadorba, ahol találkozunk Bencze Ádám sommeiler-vel, beszélgetünk Havancsák Terézzel, aki a közelmúltban kezdett el dolgozni az amerikai outerwear brand AETHERnél, Portugáliában kipróbáljuk, milyen a tengerparton száguldozni az új Ferrarival – egész kellemes –, a kortárs irodalom kedvelőinek pedig egy olyan Roadsternek írt Parti Nagy Lajos írással jelentkezünk, ami szerintünk a legjobbjai közé tartozik. Az aktuális számban lesz egy 20 oldalas mellékletünk is, amelynek főszereplője a még mindig rengeteg újdonságot rejtő Horvátország. Ezen kívül is sok színes történetünk van még, úgyhogy ezúttal is érdemes elmerülni a Roadster gazdag és kalandokkal teli világában!
Megnézem, mert érdekel!