A szélvédő és tető nélküli V12 Speedster már önmagában egy limitált szériás különlegesség az Aston Martin kínálatában, és most bemutatkozott egy még érdekesebb változata, amit az ötvenes évekbeli DBR1 ihletett.
Az Aston Martin valaha készült legsikeresebb versenyautója a DBR1, amely 1956-ban mutatkozott be a versenypályákon, és a következő években háromszor nyerte meg az 1000 kilométeres futamot a Nürburgringen, sikert aratott Goodwoodban és Spában, 1959-ben pedig a 24 órás Le Mans-i futam elsőségét hódította el. Olyan legendák ültek a volánja mögött, mint Carroll Shelby és Stirling Moss.
A gyönyörű Aston Martinban egy háromliteres, soros hathengeres benzinmotor dolgozott, ötfokozatú kézi váltóval, amivel a mindössze 800 kilogrammos versenyautó több mint 240 km/h sebességet ért el. A DBR1-et eleve versenyautónak tervezték, nem egy közúti modellt építettek át,
összesen öt példánya készült, és ebből a gyár négyet megtartott a saját versenycsapatának.
Szintén ritkaságnak számít a V12 Speedster, ami már a felépítésével is az ötvenes évekbeli elődjét idézi,
hiszen egyáltalán nincs teteje, és még szélvédője sem. Az őséhez képest persze jóval izmosabb, az 5,2 literes, 12 hengeres motorja 700 lóerős teljesítményre képes, a nyolcfokozatú automata váltójával 3,4 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, és legfeljebb 319 km/h-val száguldhat.
Az Aston Martin most olyan különkiadást mutatott be a V12 Speedsterből, amely a stílusával is a DBR1-nek állít emléket.
A karosszériát ugyanarra az Aston Martin Racing Green színre fényezték, mint a korabeli versenyautókat,
és még a rajtszámnak szánt fehér kör is megvan az ajtókon és a motorházfedélen, a zöld szín a kárpit varrásán köszön még vissza.
Minden egyes V12 Speedstert kézzel szerelnek össze, és csak a különleges festése ötven órába telik. Csupán 88 példányt gyártanak belőle, és a ritkaságát tükrözi a 880 ezer eurós ára is, ami 317 millió forintnak felel meg. Persze ez csak a töredéke annak, amit egy eredeti DBR1-es ér: az egyik példányát pár éve 25 millió euróért, azaz 9 milliárd forintnak megfelelő összegért adtak el egy árverésen.
Fedetlen élmények
Az Aston Martin nemrég az autókon kívül is felelevenítette a történelmének legsikeresebb versenyautóját, szövetségre lépett a Girard-Perregaux óramárkával, aminek több exkluzív karóra lesz az eredménye. Ha pedig a tető nélküli V12 Speedsternél kényelmesebbre vágyunk, a vászontetős Vantage Roadstert ajánlja az Aston Martin.
limitált széria | aston martin | sportautó | limitált kiadás | aston martin dbr1 | aston martin v12 speedster
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!