Sok év csúszás után átadtak két új metróállomást Rómában, köztük egyet a Colosseum mellett, ahol olyan régészeti felfedezéseket mutatnak be, amelyek önálló turisztikai látványosságokká válhatnak.
Nem meglepő, hogy egy római metróépítés elhúzódik a régészeti feltárások miatt, és a költségek is folyamatosan emelkednek. Ez történt az olasz főváros keleti külvárosaitól a Porta Metroniáig és a Colosseumig húzódó, vezető nélküli C vonal építésénél is.
Az új állomások ásatásai figyelemre méltó leleteket tártak fel, a régészek aprólékos munkája pedig lassította a munkát, mivel az ókori Róma korábban ismeretlen rétegeit tárták fel.
- A Porta Metroniánál feltártak egy kétezer éves katonai laktanyát, valamint egy lakóházat, freskókkal díszített szobákkal és mozaikokkal, amelyeket az állomáson belüli múzeumban őriznek.
- A Colosseum ásatásai során a munkások 28 ősi kutat és több száz mindennapi használati tárgyat fedeztek fel, köztük hajtűket, fallikus olajlámpákat, öntözőcsöveket, késeket és szobrokat, amelyek közül sokat kiállítottak.
„Ez a két állomás bejárja majd a világot – jelentette ki némi képzavarral Matteo Salvini közlekedési miniszter kedden. Természetesen arra gondolt, hogy a múzeum-állomások képei hamarosan elárasztják a közösségi médiát, elvégre „az ingázók és a rómaiak kiszolgálásán túl bárki, aki Olaszországból vagy külföldről ide érkezik, megáll majd ezeken az állomásokon.
Talán még akkor is metróznak majd, ha nincs is rá szükségük, csak hogy élvezzék az utazást.”
A tervek szerint a metró szó szerint még mélyebbre, Róma barokk szívébe, a Tevere-folyó alá, és a Vatikánba is eljut majd, bár a következő megálló, a Piazza Venezia is csak 2032-ben nyílik meg várhatóan.
Róma C metróvonalának 2000-re kellett volna összekötnie a város két fő bazilikáját. Ehelyett csak 2018-ban érte el az impozáns San Giovanni-bazilikát, és a Szent Péter-bazilika közelében lévő vatikáni állomás még legalább egy évtizedig nem lesz kész.
A Colosseumhoz vezető 24 állomás megépítésére eredetileg 2,23 milliárd eurót (860 milliárd forintra) terveztek, de a költségek mára meghaladták a hárommilliárd eurót (1160 milliárd forint), a teljes vonal költsége pedig a jelen számítások szerint meghaladhatja a hatmilliárdot (2320 milliárd forint), mire az utolsó hét állomás is elkészül.
Róma a világ egyik legnagyobb kihívást jelentő városa a metróépítés szempontjából, a védelmet igénylő régészeti lelőhelyek, és az aggodalmak miatt, hogy a rezgések károsíthatják a föld feletti örökséget.
A következő megállónál, a Piazza Venezián 85 méter mélyen egy gyűrűt ásnak az építési terület köré, amelyet vasbetonnal töltenek fel, hogy megvédjék a hat emelet mély állomást.
(Forrás: Reuters, fotók: GettyImages)
róma | olaszország | ókor | colosseum | építkezés | régészet
Amikor a Városliget a nappalidig ér – Élet a Dürer Park zöld ligetében
A tavaszi stílus kulcsa: jól megválasztott ékszerek
Sose felejtsd otthon, ha utazol: ez a zsebtolmács lehet a legjobb barátod egy idegen országban
72 óra Amszterdamban
Egy festői „szellemfalu” csinos házikókkal, de egyetlen lakos nélkül
Kvíz: Mondunk egy települést, melyik nem Magyarországon található?
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!