Tavasszal a Comói-tó mellé költözik a világ legcsodálatosabb veterán autói közül félszáz. Az utánozhatatlan stílus az alap, a ritkaság és a kalandos sors pedig a fűszer, ami igazán érdekessé teszi a kocsikat és az egész rendezvényt.
Az olasz elit kedvenc szállodája, a Villa d’Este először 1929-ben adott helyet ilyen rendezvénynek, ezért az idei mottó „The Symphony of Engines – 90 years of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este & BMW Automobiles” volt. A kétszeres jubileumot a BMW külön kiállítással ünnepelte, ahol olyan járműveket mutattak be, amelyek megjelenésükkor műszaki szempontból valamilyen elsőséggel szolgáltak. A Concorsón nyolc kategóriában ötvenkét veterán autót indítottak, íme egy csokor a legszebbekből.
![]()
Mi lehetne elegánsabb, mint egy Rolls–Royce? A főtámogató BMW minden évben elhoz néhányat a luxuskocsik közül, és a park leglátványosabb részén állítja ki őket
![]()
Pininfarina (Ferrari) 512 S Modulo és Ferrari 275 GTB/4. A „Legjobb dizájn”, illetve a „A legszebb motorhang” és a „Legszebb autóikon” díját nyerték. A Modulo 1970-ben készült, de csak tavaly óta van motorja
![]()
A Pinin Farina stúdió fiatal zsenije, Aldo Brovarone tervezte a Ferrari 250 GT Berlinetta Competizionét 1955-ben. Részleteiben nagyon hasonlít az Ingrid Bergman részére készült egyedi 375 MM Coupéra
![]()
Aston Martin V8 Vantage – Elton John; Porsche 959 – Herbert von Karajan. Külön kategóriában versengtek a híres muzsikusok kocsijai
![]()
Egy géniusz (egyik) mesterműve: Marcello Gandini és a Lamborghini Marzal. Az 1967-ben készült kocsi megnyerte kategóriáját, valamint a 16 évesnél fiatalabb nézők díját
![]()
Ezek a konceptautók! A Marzal és a Modulo között a nem kevésbé különleges Gyro-X. Egyszemélyes, kétkerekű, giroszkóp stabilizálja
![]()
Bentley 4 ¼ Litre Cabriolet, 1936. A felénk nem túl ismert Antem cég karosszálta az USA-ból érkezett, rendkívül formás kocsit
![]()
Ferrari 342 America Cabriolet (Vignale, 1952), Jaguar XK 120 Supersonic Coupé (Ghia, 1952) és Siata 208 S Spider (Motto, 1953). Ez utóbbi lett a kategória második helyezettje
![]()
Egykor Mario del Monaco operaénekes hajtotta ezt a Maserati Mistral 4000 Spidert. A Lamborghini Miura P 400 S pedig a slágerénekes Little Tony tulajdona volt – hármat is birtokolt, ez az utolsó
![]()
Kilátás a Comói-tóra. Elöl Vauxhall, Minerva és Lancia. Mögöttük középen Elvis Presley BMW 507-ese, hanglemezt mintázó talapzaton
![]()
„Small and Perfectly Formed: The Coachbuilder’s Art in Miniature” volt a kategória neve, ahol ezt a Seat Nardi 750 GT-t indították. 1964-ben készült Zaragozában
![]()
A Király autója megint. A Presley-féle 507-est a BMW saját restaurátorműhelyében újították fel. Előtérben egy 1928-as Minerva Type AF Berline Transformable
![]()
Az idei Concorso Best of Show díjasa, az Alfa Romeo 8C 2900 B Berlinetta Touring. Az 1937-es kocsi az autótechnika abszolút csúcsát jelentette; sornyolcas, 180 lóerős, könnyűfémből készült motor két kompresszorral, független kerékfelfüggesztés... és persze Touring Superleggera karosszéria!
![]()
A Pontiac fejlesztőmérnöke, Herb Adams tervezte és rajzolta, három angol lakatos kalapálta a Vivant 77 nevű kocsit. Belül 370 köbinches Pontiac erőforrás lapul
![]()
A Ferrari 275 GTB/4 sem valami nagy, de a Le Mans-i 24 óráson indított CD Panhard LM 64 még kisebb. Motorja csak kéthengeres, 848 köbcentis boxer, de 0,12-es légellenállási tényezője révén 225 km/h végsebességre volt képes
![]()
A sárga irigység kocsija? Bizzarrini GT Strada 5300, 1966. Giotto Bizzarrini a Ferrari 250 GTO tervezésével szerzett hírnevét később saját nevét viselő autóival kamatoztatta
![]()
Alfa Romeo 1900 Super Sprint La Fléche, 1955. Az egyedi Vignale karosszériát viselő gépcsoda alulmaradt egy sirályszárnyas Mercedes 300 SL-lel szemben...
![]()
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider, Zagato. A kis sportkocsi nála négyszer nagyobb hengerűrtartalmú gépeket győzött le a Mille Miglián
![]()
Austin Seven 850 Beach Car prototípus. A BMC Experimental Department készítette 1960-ban. Egyedi darab
![]()
A Maserati fivérek alapították az OSCA céget. Ez egy Frua által karosszált MT4 1450, 130 lóerős, összesen két ilyen készült
(A szerző felvételei.)
Ez is érdekelhet:
comoi-tó | nagy sztori | autószépségverseny | oldtimer | veterán autó
Rendeld meg a Roadster magazin 14. számát!
Beköszöntött a tél, és vele együtt megérkezett a Roadster magazin legfrissebb, 14. száma. Mit találunk benne? Kajakkal bejárjuk Grönland izgalmas és lenyűgöző helyeit, találkozunk a világ egyik leghíresebb párterapeutájával, Esther Perellel, és a Netflix által világhírűvé vált dél-koreai séffel, Jeong Kwannal, motorral részt veszünk a Balkan Rallyn, és beszélgetünk Kelecsényi Milán férfiruha-készítővel is. A Dél-afrikai Köztársaságban teszteljük, milyen az új AUDI Q8, és elbeszélgetünk a zoknik Rolls Royce-át gyártó Iszató Nisigucsival is. Elmegyünk egészen Kenyáig, hogy elefántokat nézzünk, az Őrségben kipróbáljuk, milyen a régió legújabb kabinháza, a Kástu, bemutatjuk a Déryné Kenyeret, a város új pékségét, teszteltjük az új elektromos KIÁt, ezen kívül pedig találkozunk még Berki Blanka topmodellel, Áron Eszter divattervezővel és sokan másokkal. A magazin egyéb oldalain a tőlünk megszokott kompromisszummentes színvonalon számolunk be az utazás, a dizájn, a divat, a gasztronómia kifinomult világának történéseiről, és mindarról, amiért az életben rajongani lehet.
Megnézem, mert érdekel!
