Négy éve, a koronavírus-járvány idején számos szokatlan dolog történt, amelyekre ma már talán nem is emlékszünk. Az egyik legfurcsább kétségtelenül az Európa felett repkedő durván százezer szellemjárat közlekedése volt, amelyet a résidőszabályozásra vonatkozó uniós előírás teljesítése érdekében tettek a légitársaságok.
2022 elején azért működtettek sok esetben üres, veszteséges járatokat Európa-szerte, hogy a résidőket fenntarthassák a repülőtereken. A résidő a kapacitáshiánnyal küszködő repülőtereket segíti a menetrendek megtervezésében: akkor juthat prioritáshoz egy légitársaság a menetrendtervezés során, ha az előírásokat betartva, rendszeresen indított járatot az előző év azonos időszakában.
A légitársaságoknak a világjárvány kitörése előtt a lefoglalt járatok nyolcvan százalékát kellett elindítaniuk ahhoz, hogy megtarthassák a repülőtéri résidejüket.
Becslések szerint a százezernyi szellemjárat mintegy 2,1 millió tonna szén-dioxid kibocsátásával járt, ezért a Greenpeace és más környezetvédelmi szervezetek kérték az Európai Bizottságot és a nemzeti kormányokat, hogy szüntessék meg ezt a szabályt.
Nem olyan sokkal később az Európai Parlament meghosszabbította a koronavírus-járvány idejére a közlekedési ágazatban szükséges egyes tanúsítványok és engedélyek érvényességi idejét.
A reptéri résidőkre vonatkozó szabályokat, úgy alakították át, hogy a légitársaságok számára egyértelmű legyen a fel- és leszállási idősávok jövőbeli felhasználásának módja. Az új szabályok értelmében a 2021-es nyári és téli szezonban a légitársaságoknak a járvány előtt megszabott 80 százalék helyett a résidők 50 százalékát kellett kihasználniuk ahhoz, hogy a fel- és leszállási idősávjaikat megtarthassák a következő szezonra is.
Ezen felül az új szabályok értelmében a 2020. szeptember 1. és a 2021. június 30. között lejáró dokumentumok további tíz hónapig érvényesek maradtak.
A járvány miatti szünet a pilóták mentális állapotára is nagy hatást gyakorolt: sok pilóta kényszerszabadságra ment, így heteken, hónapokon át sokkal kevesebbet, vagy egyáltalán nem repült.
A karantén-korszak jellegzetes furcsasága volt továbbá az üresen kongó nagyvárosi utcák látványa. Ez sem jut eszünkbe szerencsére mindennap, de azért érdemes felidézni, hogyan festett például New York, mint szellemváros néhány évvel ezelőtt.
(Fotók: GettyImages)
szellemjárat | repülőgép | repülés | repülőtér | koronavírus | covid
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Új korszak kezdődik a repülésben: útlevél helyett már az arcunk is elég lehet ezen a reptéren
Dolce vita Magyarországon, koncert a kőfejtőben, fesztivál a tóparton – programajánló
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!