A 250 Testa Rossa a világ egyik legsikeresebb és legértékesebb versenyautója, és a Ferrari most elkészült a méretarányos változatával, amit a maranellói márka rajongóinak minden korosztálya élvezhet.
Az ötvenes-hatvanas években a Ferrari legsikeresebb versenyautója volt a 250 Testa Rossa, amit 1957-ben mutattak be. A szabályok változása hívta életre, a 24 órás Le Mans-i futamon ugyanis engedélyezték a 3 literes motorokat, amihez egy teljesen új autót terveztek. A nevét a vörös színű hengerfejéről kapta, amely később a Ferrarik jellegzetessége lett.
Enzo Ferrari híresen ragaszkodott a versenyautói megbízhatóságához,
ezért előnyben részesítette a bevált megoldásokat az újításokkal szemben. A 250 Testa Rossa ezért kezdetben mind a négy kerekéhez dobféket kapott, ami tartósabbnak számított az erősebb, de akkor még új tárcsafékekhez képest. A dobfékek hűtése azonban számára is gondot okozott.
Sergio Scaglietti formatervező ezért egy olyan megoldást talált ki, amely jobb hűtést biztosít a fékeknek, ez adja a 250 Testa Rossa első sárvédőinek jellegzetesen áramvonalas formáját. A motorja a 250 GT-ben használt 3 literes V12-es lett, amit hat karburátorral szereltek fel, ezzel
a teljesítménye elérte a 300 lóerőt, amire Enzo Ferrari különösen büszke volt.
A 250 Testa Rossa a Ferrari történetének egyik legeredményesebb versenyautója lett
a 18 futamgyőzelmével és a három bajnoki címével. Ez az egyetlen Ferrari, amivel négyszer is megnyerték a 24 órás Le Mans-i futamot, 1958-ban, 1960-ban, 1961-ben, és még 1962-ben is, ha az evolúciójának számító 330 Testa Rossát is beleszámoljuk.
A 33 példányban készült 250 Testa Rossa mára a világ legértékesebb autói közé tartozik.
Ritkán lehet eladót találni, és akkor is elképesztő összeget kell fizetni érte: 2009-ben az RM Sotheby’s aukcióján 9 millió euróért kelt el egy, két évvel később a Gooding & Co árverésén 16,39 milliót fizettek érte, majd egy privát adásvételen 39,8 millió dollárért adtak el egyet.
Ralph Lauren legendás autógyűjteményében két (!) 250 Testa Rossa is található,
de a halandók közül még a tehetősebbek sem szerezhetik meg egyszerűen maguknak. A Ferrari ezért azt találta ki, hogy elkészíti a versenyautó 75 százalékos méretre kicsinyített változatát, és 299 darabos limitált szériában piacra dobja a leghűségesebb ügyfeleinek.
A méretarányos 250 Testa Rossa elképesztően élethű lett, a legapróbb részletig gondosan kidolgozták, ami nem csoda, hiszen a Ferrari korabeli tervrajzai alapján készült.
A kivehető fakormányt ugyanaz a Nardi szállította, mint 1957-ben,
a kézzel készült 12 colos sokküllős kerekekre a Pirelli készített speciális abroncsokat.
A karosszériát eredeti módszerekkel, kézzel kalapálják alumíniumból,
de a fényezés már a Ferrari legújabb utcai modelljeiről kerül rá, akárcsak az ágaskodó paripás embléma. A pedálokat az F8 Tributo adja kölcsön, a műszerek pedig ugyan klasszikus stílusúak, de a fordulatszám helyett a sebességet és az akkumulátor töltöttségét mutatják.
A Testa Rossa J névre keresztelt méretarányos autó tisztán elektromos hajtású,
a három akkumulátor összesen 90 kilométeres hatótávot biztosít, a legnagyobb sebessége 60 km/óra. 14 éven felüli gyerekeknek ajánlják, ezért a különféle üzemmódokkal korlátozható a teljesítmény, 20 és 45 km/órára az elérhető sebesség is.
Az elképesztő gyerekautót éppen úgy lehet megrendelni, mint a többi Ferrarit,
a konfigurátorban 53-féle fényezés és 14-féle klasszikus színséma közül választhatnak az ügyfelek, akiknek adók nélkül is 93 ezer eurót kell fizetniük a Testa Rossa méretarányos változatáért. 33 millió forintnak megfelelő árával ez tényleg a világ egyik legdrágább Ferrarija lett gyerekeknek.
(Képek: Ferrari, Getty Images, RM Sotheby's)
Maranellói múltidézés
A Ferrari a legújabb modelljeihez is merít ihletet a klasszikus típusokból. A középmotoros Ferrarik előfutárának számított a hathengeres Dino 246 GTS, aminek nemrég mutattuk egy gyönyörű példányát, és ezt a vonalat eleveníti fel a maranellói márka újdonsága, a plug-in hibrid hajtásával figyelemreméltó teljesítményű 296 GTB.
ferrari 250 testa rossa | méretarányos | Ferrari | gyerekautó | versenyautó
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!