Ha a gép késve száll fel, az utasok többsége legfeljebb abban reménykedik, hogy a megérkezésnél nem csúszik tovább a menetrend. Ilyenkor gyakran hangzik el a fedélzeten a megnyugtatónak szánt mondat, mely szerint "megpróbálják behozni a késést a levegőben". Elsőre azt hihetjük, a pilóták egyszerűen csak jobban "odalépnének" majd, a valóság azonban ennél jóval árnyaltabb.
Peter Cappio pilóta, aki a közösségi médiában rendszeresen oszt meg kulisszatitkokat a repülés világáról, egy friss bejegyzésében éppen erre a kérdésfelvetésre reagált. Vagyis pontosabban arra, mit jelent pontosan, amikor a pilóták azt mondják, "be tudjuk hozni az időt a levegőben".
A magyarázata szerint a menetrendben eleve lehet némi mozgástér, és a repülőgépek sem minden esetben a lehető legnagyobb sebességgel haladnak.
Tehát, ha a körülmények engedik, a pilóta bizonyos határok között gyorsíthat a tempón, ezzel pedig lefaraghat valamennyit az induláskor összeszedett késésből.
Ez azonban nem egyszerűen pilótadöntés kérdése. Cappio szerint több olyan tényező is akad, ami miatt egy gép nem repül folyamatosan maximális sebességgel. Ilyen lehet például az időjárás vagy a turbulencia: bizonyos helyzetekben a gyorsabb repülés kényelmetlenebb, rosszabb esetben kevésbé biztonságos utazást jelentene az utasoknak.
A másik fontos szempont az üzemanyag-fogyasztás. A nagyobb tempó több kerozint éget el, ezt pedig a légitársaságok nagyon is pontosan kalkulálják. Magyarán a "behozzuk a késést" nem azt jelenti, hogy a gép korlátlanul gyorsabban mehet, hanem azt, hogy ha az útvonal, a körülmények és az üzemanyag-terv engedi, akkor van némi lehetőség optimalizálni az utazási időt.
A pilóta arról is beszélt, hogy olykor nem is a sebesség a legfontosabb tényező, hanem maga az útvonal. Bizonyos esetekben a személyzet kérheti a légiforgalmi irányítástól, hogy egy közvetlenebb útvonalon repülhessen, ami jobb esetben akár perceket jelenthet. Hogy ezt megkapják-e, az már számos körülményen múlik: az adott légtér terheltségén, a célállomás forgalmán, az aktuális útvonalon és azon is, milyen forgalom zajlik éppen a térségben.
Vagyis amikor egy pilóta azt mondja, hogy megpróbálják behozni az időt, az nem egy fedélzeti közhely, hanem valódi lehetőségre utal. Csakhogy ez nem ígéret, inkább csupán egy óvatos jelzés arra, hogy a rendszerben vannak tartalékok, amiket kedvező esetben ki lehet használni.
(Forrás: Yahoo, fotók: Getty Images)
bemondás | levegőben | repülés | fedélzet | késés | pilóták
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!