A repülésnek megvannak a maga íratlan szabályai, amelyek ugyan nincsenek kiírva minden felső csomagtartóra, mégis alapvetően meghatározzák, mennyire lesz gördülékeny a folyamat. Ilyen a kézipoggyász elhelyezése is.
Elsőre jelentéktelen apróságnak tűnik, a gyakorlatban viszont bőven elég ahhoz, hogy egy teljes gépet lelassítson és feszültté tegyen.
Egy utazó erről saját tapasztalatból győződött meg erről egy hosszú, több szakaszból álló repülőút végén. A családjával Los Angelesből Londonba repült, majd egy hosszabb átszállás után egy EasyJet-járattal indultak tovább Amszterdamba. A többórás utazás, a kialvatlanság és a jetlag után már csak annyit szeretett volna, hogy az utolsó szakasz minden fennakadás nélkül menjen végig.
Éppen ezért a foglaláskor valamivel többet fizetett azért, hogy a gép elejében kapjanak helyet. A család így gyorsabban felszállhat, és ami még fontosabb, a landolást követően hamarabb le is szállhat a fedélzetről. Két gyerekkel és egy kimerítő nappal a hátuk mögött ez nem luxusnak, inkább ésszerű előrelátásnak tűnt.
A tervet azonban gyorsan felülírta a fedélzeti valóság. Bár a család a harmadik sorban ült, beszálláskor azt látták, hogy a környékükön található felső tárolók mind megteltek.
A problémát nem a sok csomag jelentette, hanem az, hogy több utas nem a saját helyéhez közel rakta fel a kézipoggyászát.
Akadtak olyanok is, akik a gép közepén vagy hátuljában ültek, mégis elöl helyezték el a táskáikat, egyszerűen azért, mert ott még találtak szabad helyet.
A családnak így nem maradt más lehetősége, mint továbbhaladni a fedélzeten, amíg végül a gép közepe táján találtak helyet a csomagjaiknak. Ez beszálláskor még csak bosszantó kényelmetlenségnek tűnt, a következményei csak landolás után jöttek.
Amikor a gép megérkezett, a kiszállás szinte azonnal mindent megkavart. Az utasok felálltak, de sokan nem ott keresték a táskájukat, ahol ültek. Többen hátrafelé próbáltak haladni a folyosón, hogy levegyék a jóval mögöttük hagyott csomagjaikat, miközben mások előrefelé igyekeztek a kijárat felé. A két irányból mozgó tömeg pillanatok alatt torlódást okozott, a kiszállás pedig jóval lassabban ment, mint kellett volna.
A helyzetet nem egy rendkívüli esemény, nem egy műszaki hiba és nem is a légitársaság működése borította fel, hanem néhány utas kényelmi döntése. A történet éppen ezért tanulságos, mert egyetlen önző vagy figyelmetlen mozdulat könnyen láncreakciót indíthat el egy szűk térben, ahol mindenki mozgása összefügg a többiekével.
(Forrás: Yahoo, fotók: Getty Images)
repülőgép | önző | szokás | poggyász | repülő | pakolás
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!