A hanyagul kezelt poggyászok évente átlagosan 5 milliárd dollár veszteséget okoznak a légitársaságoknak. Egy új elemzés szerint a technológiai innovációknak köszönhetően viszont jelentősen csökkent az elvesztett csomagok száma.
2024-ben rekordnak számító, 5,3 milliárdnyi utasforgalmat regisztráltak világszerte. Ez a hatalmas szám nem kevés logisztikai kihívással jár, nem utolsó sorban pedig masszív nyomást pakol a poggyászkezelő rendszerekre.
De van jó hír is ezzel kapcsolatban: a SITA, egy légi közlekedési technológiai vállalat közlése szerint a poggyászkezelés nem csupán lépést tart már a fejlődéssel, hanem folyamatosan javul.
Példaként itt van, hogy tavaly még az utasok számának 8,2%-os növekedése ellenére is 6,3-ra csökkent ezer utasra vetítve a poggyászkezelési hibák aránya, szemben az előző évi 6,9-cel.
Ennek annyi a magyarázata, hogy a munka nehezebbik részét az automatizálás és az adatok végzik el az emberi erő helyett, legyen szó önkiszolgáló poggyászfeladástól vagy a valós idejű nyomon követésről, melyek a gyorsabb és pontosabb poggyászkezelés kulcsát jelentik.
Az utasok ma már jóval nagyobb valószínűséggel találkoznak a repülőtereken poggyászkezelő technológiával, például 42 százalékuk használja a valós idejű poggyász-nyomon követést. 2027-re ez a szám pedig várhatóan megduplázódik, és eléri a 82 százalékot.
2024-ben az egyik legjelentősebb újításának az Apple Share Item Location funkciójának integrálása volt a SITA elveszett vagy késleltetett poggyászokat nyomon követő rendszerébe. Ez a technológia lehetővé teszi az utasnak, hogy AirTag-adatait közvetlenül megossza a légitársasággal. A British Airways, a Lufthansa, a Qantas, a Cathay Pacific és a Virgin Atlantic vezette be elsőként ezt a hasznos funkciót.
A technológiai fejlődés másik látványos eredménye, hogy a 33,4 millió rosszul kezelt poggyász 66 százaléka 48 órán belül meglett/megoldódott.
Ismerjük mindannyian a folyamatot: odamegyünk a check-in pulthoz, ahol vagy egy személy, vagy egy érintőképernyő fogad, beolvassuk a beszállókártyát és az útlevelet, lemérik a csomagot (ami izgalmas lehet, ha túl sokat pakoltunk), majd címkéket ragasztanak rá, és elindítják a futószalagon. De hova kerül valójában? Honnan tudhatjuk, hogy ugyanoda fog érkezni, ahová mi? Itt a válasz.
(Forrás: EuroNews, fotók: Unsplash)
repülés | technológia | utazás | kezelés | fejlődés | csomagok
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!