Autózni élmény is lehet és praktikus is, de egyre inkább csak nyűg. Szóval nem hülyeség megfontolni, hogy tényleg csak akkor tegyük, amikor igazán szükségünk van rá. Vélemény.
Nemrég a rollerrel, segway-jel meg ki tudja mivel száguldó városnézőkről írtunk – akik így sokkal kevesebbet látnak a városból –, de ez van, megint felütötte a fejét egy közlekedési ihletésű gondolat.
„Röhögnél, ha megkapnád a leendő házad alaprajzát, és a nappaliban egy autó parkolna, a konyha pedig aprócska lenne, hogy jusson hely egy háromállásos garázsnak” – írta nemrég egy közlekedés-szakértő. Az otthon ugyanis sokkal több, mint egy tetővel fedett parkoló, a feltöltődés, családi élet, játék, kreativitás, szórakozás tere. Innen már csak egy lépés feltenni a kérdést:
Miért fogadjuk el ugyanezt az autóközpontú logikát, ha a városainkról van szó?
A városokban és éppen úgy zajlik az élet, mint otthon, csak kevésbé intim dimenzióban. Mégis évtizedeken át az emberi élmény helyett az autók köré terveztük a városi tereinket. Városi autópályák, egységes részeket kettévágó utak, jókora parkolók, kilátástalan ingázások emésztik fel a tereinket és az időnket.
Illusztráció, Tengr.ai
A legjobb városok, mint Szingapúr és egyre több európai város digitális ikreket alkalmaznak a tervezésre: adatokat, különböző forgatókönyveket és közösségi visszajelzéseket használnak, hogy a hangsúly a terek használatán legyen, és ne a forgalom áramlásán.
Városban az ún. autós élmény amúgy is kezd idézőjeles kifejezéssé válni: egyre inkább luxussá válik az autózás az emelkedő árak, díjak, és az egyre több macera miatt. Ráadásul hódítanak a 30 km/órás utcák, nemrég Bologna, Amszterdam és Helsinki is a biztonság látványos javulásáról számolt be a 30-as zónákban. Igen ám, de 30-cal akkor sem lehet haladni, ha nincs dugó.
Amikor tehát visszaveszünk az autózásból, akkor valójában csak egy hosszú ideig elhibázott fejlesztést korrigálunk, nincs abban semmi eretnekség. A fenti videó tökéletesen mutatja be a különbséget az autóknak és az embereknek tervezett városrészek között.
Veretes kutatások tucatjait lehetne most idézni, és kiragadhatnánk környezetvédelmi, gazdasági és sok egyéb példát is, de azzal csak elnyelne minket egy határtalan elemzéstenger.
A lényeg sokkal inkább a tolerancia: aki utálja az autósokat, gondoljon arra, hogy bezzeg olykor-olykor neki is milyen jó lenne egy; a megrögzött autósok pedig játszanak el a gondolattal, hogy másképp is el tudnak jutni a-ból b-be.
Esetemben természetesen működött az autós-tömegközlekedős hibrid rendszer, természetesnek tartottam az autózást, de még így is idő volt ráébredni, mennyire természetellenes egy parkolóban lakni. Mert az utcánkban – egy kicsi, csendes városi utca – akkoriban három sávban parkoltak az autók, nem véletlenül számolták fel azóta ezt a gyakorlatot. Egy nap a másodikról kinézve valahogy furcsán groteszk volt az egész, hogy bármerre nézek, autó, autó mindenütt.
Igen, van hotel Németországban, ahol az autó kint parkol a teraszon (majdnem nappali!), és van Achim Anscheidt, a Bugatti dizájnfőnöke, akinek egy Porsche (az első munkahelye) parkol a berlini loftja loggiáján.
Na, ők a kivételek.
A többség egész jól meg tud lenni autó nélkül is, ha akar. (Ismerős, amikor a dugóban állva azt kérdezed, miért/hová autóznak ilyen sokan?) Nincs autóellenesség, nincs utálat, semmi hasonló. De kegytárgyként sem kell kezelni az autókat. Egy eszköz, ami néha hasznos, néha nyűg.
Vagy egyszerűen csak gondoljunk arra, hogy a város a nappalink. És felesleges garázzsá tenni.
(Nyitókép: Unsplash)
közlekedés | urbanisztika | otthon | vélemény | autó | dizájn
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
Így néz ki belülről Párizs barlanggá változott hídja
Egy zászló ihlette Bjarke Ingels extravagáns új múzeumának terveit
A ház kerttel vagy kert házzal? Itt már elég nehéz eldönteni
Ebben a folyóparti panzióban ad randevút egymásnak dizájn és kézművesség
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!