Egy felháborodott utazó a Twitteren olyasmiről számolt be, amit senki sem szeretne átélni.
Pandora Sykes egy okos, vagyis beépített elektronikát tartalmazó bőröndöt akart feladni egy easyJet járatra, de nem járt sikerrel. Mint felpaprikázott hangulatú posztjában írta, "vigyázzon mindenki, aki olyan ostoba, hogy az easyJet-tel repül. A kapitány csak azért nem engedett felszállni minket, mert a feladott bőröndjeinkben USB-portok vannak. Az easyjet néhány hete csendben megváltoztatta a felhasználási feltételeit anélkül, hogy ezt közölte volna az ügyfelekkel."
Az utazók azért kedvelik az okos bőröndöket, mert azok elektronikusan zárhatók, belső digitális mérleggel rendelkeznek, tölthetők rajtuk a digitális eszközök, és akár wi-fi hotspotként is használhatók valamint követik az embert. Az előnyeik mellett azonban van egy hátrányuk is: szigorú szabályok vonatkoznak rájuk a légitársaságoknál.
A legtöbb cégnél, például az easyJetnél és a Ryanairnél az a szabály, hogy biztonsági okokból a lítium akkumulátort illetve tápegységet ki kell kapcsolni és ki is kell venni a helyéről, akár a fedélzetre visszük, akár a csomagtérbe adjuk le a bőrdöndöt,
az akkumulátort pedig mindkét esetben a kabinban kell magunknál tartanunk, és külön védelemmel kell ellátni a rövidzárlat ellen (az eredeti csomagolásba helyezve vagy a csatlakozók egyéb szigetelésével, például minden akkumulátort külön műanyag zacskóban vagy védőzsákban elhelyezve).
A British Airwaysnél szintén ez a szabály érvényes 100 wattóra teljesítményig, 100 és 160 Wh között a légitársaság engedélyét kell kérni, efelett vagy ha a Wh-érték nem állapítható meg, például nincs feltüntetve az akkumulátor tokján, akkor az nem vihető fel a járatra.
A Wizz Air nem írja elő az akkumulátor eltávolítását, de meg kell felelni bizonyos szabályoknak. A beépített vagy tartalék akkumulátorok nem haladhatják meg az alábbi értékeket: a fémlítium vagy lítiumötvözet akkumulátorok legfeljebb két gramm lítiumot tartalmazhatnak, lítiumion-akkumulátorok esetén pedig a wattóraérték nem haladhatja meg a 100 Wh-t. Ha a lítiumion-akkumulátor wattóraértéke meghaladja a 100 Wh-t, ám 160 Wh alatti, a készülékbe helyezve vagy tartalékakkumulátorként kizárólag a kézipoggyászban szállítható, a Wizz Air előzetes jóváhagyása esetén.
Egy utas legfeljebb két két darab egyéni védelemmel ellátott tartalék akkumulátort szállíthat, amelyek wattóraértéke 100 és 160 Wh közé esik. Ha az akkumulátor az eszközben marad, az eszköznek teljesen kikapcsolt állapotban kell lennie, és védeni kell azt a véletlen bekapcsolódástól.
Egy utazó szerint ilyen az ideális bőrönd, de nemcsak táskákban érdemes gondolkodnod, ha útra kelsz.
(Forrás: Wales Online, Wizz Air, képek: Getty Images)
poggyász | repülő | akkumulátor | elektronikus | bőrönd
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!