Az autógyártók által kínált nemes bőröknél is lehet különlegesebbet kérni, ezt a Ferrarit például az Ermenegildo Zegna által készített finom gyapjúval kárpitozták.
A divattudatos tehetősek számára egy különleges autó az öltözékük felső rétege. Legyen szó egyedi festésű klasszikus autóról vagy extrémen átalakított sportkocsiról, ezek az autók éppen annyira hirdetik a tulajdonosuk divat iránti elkötelezettségét, mint amennyire feltűnnek a forgalomban. Elég csak tenni egy sétát Beverly Hillsben a Rodeo Drive-on, ami egyfajta kifutóként szolgál az extravagáns járművek és tulajdonosaik számára, a háttérben pedig elegáns divatüzletek sora kínálja az önkifejezés végtelen lehetőségét. Az itt elérhető bejáratott nemzetközi divatmárkák közül az egyik legismertebb az Ermenegildo Zegna nevet viseli.
Az anyagok minőségéről és a ruhák finom szabásáról világszerte ismert Ermenegildo Zegna cégcsoportjához tartozik a Thom Browne márka is, valamint egy olyan részleg, amely más prémiummárkák számára gyárt luxustextileket. Az Ermenegildo Zegna elismerten nagy tapasztalatra tett szert a legfinomabb gyapjú és bőr kiválasztásában, ezért kézenfekvőnek tűnt, hogy a nyolcvanas évek elején együttműködjenek a Ferrarival egy különleges limitált szériás modell kárpitozásában.
Bizony, a képeken látható meglehetősen ritka és tagadhatatlanul ízléses 512 BBi a Zegna által szabott belsőt visel.
Míg manapság jellemzően a bőrből készült belső tereket tartják a legkiválóbb választásnak a luxusautók számára, addig a karosszériaépítők
a hőskorban az olyan finom anyagokat részesítették előnyben, mint a gyapjú, a kasmír és még a selyem is.
A bőrt pedig a sofőröknek szánták, ugyanis tartósabb és könnyebben tisztíthatóbb volt. A későbbiekben éppen ezért a praktikus tulajdonságáért vette át a kárpitozás szerepét a drágább modellekben is, de ahhoz előbb kivételes minőségű, igényes tapintású alapanyagokra volt szükség.
Az 1910-ben alapított, és ma is a Zegna család által működtetett Ermenegildo Zegna
a kezdetektől fogva a világ legjobb gyapjújának beszerzésére tette a hangsúlyt.
A család ezt végül Ausztráliában találta meg, a hosszú szálú merinógyapjú ráadásul meglehetősen tartós és kényelmes viseletnek is számít. 1963-ban a Zegna még versenyt is indított a legfinomabb gyapjú gazdájának díjazására. Az Extrafine Wool megnevezést a 19,5 mikronnál kisebb finomságú szálakra használták, és az előállított gyapjúnak mindössze a 15 százaléka felelt meg ennek a minősítésnek.
A képeken látható 1983-as Ferrari 512 BBi az egyike annak a 27 példánynak, amelyet az Ermenegildo Zegna kárpitjával gyártottak.
A rendkívül puha, a krémszínű bőrrel kiváló összhangot alkotó gyapjúbetétek az üléseken kívül az ajtóbelsőkön és a tetőkárpiton is megtalálhatók. A Zegna akkoriban széles választékban kínálta a kárpitokat, míg a bőrt krémszínű helyett barna vagy szürke árnyalatban is lehetett rendelni. A kontrasztos színekkel pedig tovább lehetett bővíteni a személyre szabási lehetőségeket.
A Ferrari a műszaki tartalmat is továbbfejlesztette, 1981-ben az 512 Berlinetta Boxer tizenkét hengeres motorja befecskendezést kapott, amivel még gyorsabb lehetett a stílusos sportkocsi:
a százas tempót öt másodpercen belül érte el, a végsebessége 280 km/óra volt.
1984-ig, amikor az utódjának szánt Testarossa megjelent, épp csak több mint ezer példányt gyártottak belőle, amivel a gyűjtők egyik keresett darabja lett. A képeken látható autó közel negyven éves, de még csak 33 600 kilométer van benne, a különleges kárpitozáson kívül ez is indokolja a 349 ezer dolláros árát az RM Sotheby’s azonnal elvihető kínálatában.
Napjainkra sem tűntek el teljesen a különleges kárpitozású autók, az Ermenegildo Zegna manapság a Ferrari testvérmárkájával, a Maseratival dolgozik együtt. Érdekesség a modenai autógyártó kínálatában
a Zegna által készített szőtt bőrkárpit, a Pelletessuta,
amit azoknak a vásárlóknak kínálnak, akik nagyra értékelik a stílust, de nem elégszenek meg a hagyományos megoldásokkal. A fenti képeken látható 512 BBi pedig máig az időtlen dizájn és az egyedi stílus találkozásának számít, amit a Ferrari rajongóin kívül a divat iránt érdeklődők is nagyra értékelhetnek.
Ferrari és Zegna
A Maserati a dizájnon kívül nagy hangsúlyt fektet a modelljei kárpitozására, az olasz stílust és ízlést hangsúlyozó berendezést pedig a legújabb típusa, a Grecale is magáénak mondhatja. Az 512 BBi-nek pedig nemrég mutattuk meg egy híres példányát, az ezüstszínű Ferrarit annak idején Jean-Paul Belmondo hajtotta.
Ermenegildo Zegna | Ferrari | gyapjú | nagy sztori | ferrari bb 512i
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!