Örömteli, hogy a környezetbarátabb hibrid és villanyautók tömege mellett igazán vágykeltő, és szép autós jövőt ígérő modellek is megjelentek a Genfi Nemzetközi Motor Show-n. Íme, néhány közülük.
Mercedes-AMG GT 4-door Coupé
A Mercedes-AMG GT-be – persze az árán kívül – nagyjából egy ponton lehetett belekötni: hogy családi autónak alkalmatlan.
A Mercedes maga is nyilvánvalóvá teszi: ez a roadster máris legenda.
Persze ez a kákán a csomó, mert egy kétüléses roadstertől vagy sportkupétól ez olyan elvárás, mint hogy nyírja le otthon a füvet, de csak miután kivitte a szemetet. Ahogyan azonban a Porsche Panamera példája remekül bizonyítja, egy zsigerien sportos autóból is szívesen vesznek az emberek két üléssoros kupélimuzint. Nekik készült a 4-door Coupé, amely egyébként ötajtós.
Mesterien oldották meg, hogy az oldalajtajai ne menjenek a tökéletes forma rovására, és bár a kétüléses kupé biztosan sportosabb, még a GT 53 jelű alapváltozat gyorsulása is csak 4,5 másodperc. A csúcs, a GT 63 S biturbó V8-ast kap 639 lóerővel, és 315 km/h végsebességgel.
Az egészség mellett a család a legfontosabb, úgyhogy kérünk egyet.
Jaguar i-Pace
Nagyon leegyszerűsítve az elektromosautó-piac ma így néz ki: van a Tesla, és vannak a többiek. Ezen az aránytalanságon javít kicsit a Jag: a 400 lóerő összteljesítményű, 4,8 másodperc gyorsulású, 200 km/h végsebességű i-Pace hatótávja – a WLTP, vagyis az új, a valóságot jobban szimuláló mérési ciklus szerint – 480 kilométer.
Ez önmagában is sikergyanús, a kocsi ráadásul a legdivatosabb crossover kategóriába tartozik, miközben viseli a mai Jaguarok stílusjegyeit, bár magas oldalfalával és szűk ablakaival a BMW i3-féle „merek más lenni” iskolát is követi. A dupla érintőképernyős középkonzolt már a Range Rover Velarban is szerettük, légrugózás az i-Pace-be is kérhető, a prémium-sport-villanyautó pedig jó kombinációnak hangzik.
Ráadásul a Tesla alá árazzák – ez bizony egy fontos modell az elektromosautózás új fejezetében.
Škoda Vision X
A Vision X a márka első hibridje, erre viszont 2018-ban már csak az kapja fel a fejét, akinek ordítva mondják el, miközben alszik. Az viszont, hogy földgázzal is tankolható, mindenképp különlegesség, méghozzá nem az öncélú, hanem a hasznos fajtából. A földgázüzem ugyanis a benzinesekhez képest is kevésbé terheli a környezetet – hát még, ha egy elektromotor is segít neki.
A kocsi a kompakt crossoverek lassan túlzsúfolt kategóriájába tartozik, egy másfél literes, 130 lóerős TSI hajtja az első kerekeit, a villanymotor pedig a hátsókat, így a Vision X szükség szerint összkerekes is lehet.
Tanulmányautónak ez így, a földgázos hibriddel, az élénk fényezéssel és a szériaautóknál csak alig futurisztikusabb formával már elég jó, biztos, ami biztos, a Škoda berakott még két elektromos gördeszkát is a csomagtartóba.
BMW Concept M8 Gran Coupé
A BMW visszatérő 8-as sorozata lesz a márka csúcsmodellje, a Genfben bemutatott Concept M8 Gran Coupé pedig „a legegzotikusabb, egyszersmind legvarázslatosabb karosszériaváltozat” Adrian van Hooydonk, a BMW Csoport vezető formatervezője szerint.
Nehéz vitatkozni vele, ez a forma még területiképviselő-fehérben is ütne, nemhogy ebben a kicsit kékes, szolid cserebogármetálban, amit Saléve Vertnek hívnak. Vad, mégis elegáns, alacsony, széles, extravagáns, óriási, vesékkel és még nagyobb légbeömlőkkel a szénszál-erősítésű lökhárítóban elöl, négy kipufogóval és fekete lámpabúrákkal hátul. A vesék széle, a féknyergek, az oldalsó kopoltyúk, a könnyűfém felnik és a kipufogóvégek is aranyszínű bevonatot kapnak, ami szörnyen hangzik, de csodásan néz ki.
A BMW 8-as kupé és Gran Coupé szériaváltozata jövőre érkezik.
Hyundai Le Fil Rouge
A Hyundaijal már azoknak is illik számolniuk, akiknek korábban eszükbe sem jutott volna koreai autót venni. Szépek, jók, még egyéniséget és vezetési élményt is sikerül az autóikba építeniük – érdemes figyelni rájuk. Genfbe többek között egy Le Fil Rouge nevű tanulmányautót vittek, mi pedig fohászkodunk, hogy minél több eleme jelenjen majd meg a sorozatgyártású Hyundaiokon is.
A négyajtós kupé szinte álló helyzetben is hasítja a levegőt, a hűtőmaszkja akkora, hogy el sem fér a kocsi orrán, rá kellett simítani az első sárvédőkre is, pedig a külseje még visszafogottabb is, mint a beltere.
Négy különálló, egyedi ülés, lebegő kardánalagút, egyszerűség, tágasság és faburkolatok: tökéletes egy koncepcióautóhoz. Mi kellhet még 2018-ban? Természetesen elektromos hajtás, de nyugalom, azt is megkapta.
Ez is érdekelhet:
Időről időre előfordul, hogy tömeggyártók is igyekeznek belekóstolni a prémiumvilágba, legtöbbször sokkal kevesebb, mint valamivel több sikerrel. Öt példa.
(Fotók: Daimler, Jaguar, Škoda, BMW, Hyundai)
bmw | bmw concept m8 gran coupé | genfi autószalon | skoda vision x | jaguar i-pace | jaguar
A szemüveg, amiben önmagad lehetsz
Sportfotózás mobillal? Ezzel a Leica-kamerás Xiaomi-telefonnal bámulatos képeket lehet lőni
A formatervezés Oscar-díját nyerte a Lamborghini limitált szériás szuperautója
Kínában az összes Ferrari Luce elkelt nyomban az online bemutató után
Vitákat kavart az 1843-as gőzhajó megújulása, pedig valójában csak a körítés változott
A felhők fölé költözött a luxus: penthouse-hangulatot kapott a világ egyik leggyorsabb magánrepülője
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!
