Legalábbis ez derül ki a Private Jet Card Comparisons magánrepüléssel foglalkozó weboldal felméréséből.
A kutatásban olyanokat kérdeztek, aki nemrég tértek át a magánrepülésre. Ezeknek az utazóknak kilencvennégy százaléka mondta azt, hogy a továbbiakban is folytatni tervezi ezt a luxustevékenységet.
„Az utazók a saját bőrükön tapasztalták, hogy mennyi időt lehet megtakarítani a magánrepüléssel, például a kényelmesebb alternatív repülőterek használata során” – írta Doug Gollan, a weboldal főszerkesztője a felmérés eredményeinek kapcsán.
A válaszadók azonban azt is jelezték, hogy valószínűleg nem repülnek olyan gyakran magánrepülőkkel, mint azt korábban tették a hagyományos járatokkal.
A tavalyi ötvenhét százalékról idén negyven százalékra csökkent azoknak az aránya, akik továbbra is rendszeresen terveznek magánrepülővel közlekedni, viszont negyvenhárom százalékról ötvenöt százalékra emelkedett azoknak a száma, akik alkalmanként élnének ezzel a lehetőséggel.
Körülbelül mindössze hat százalék mondta azt, hogy a járvány végeztével nem repül többé magángéppel, igaz, tavaly még senki nem érezte azt, hogy le tudna mondani erről a kényelemről.
Ami a régi motorosokat, vagyis magánrepülősöket illeti, nekik hatvan százalékuk jelezte, hogy pont olyan gyakran tervez magánrepülni, mint a járvány előtt, míg huszonkilenc százalék még gyakrabban.
A felmérésben résztvevők több mint fele fontolgatja, hogy céget vált, hatvankét százalékuk a növekvő költségek miatt elégedetlen. A felmérés szerint a kártyát vagy tagságot vásárló utasok átlagos befizetései 2022-re közel harminchat százalékkal nőttek, a 2021-es 213 253 dollárról 289 398 dollárra. Ugyanakkor a több mint négyszázezer dollárt költők száma több mint kétszeresére nőtt ez idő alatt: nyolc és fél százalékról 18,2 százalékra.
A válaszadók csaknem egyharmada a járatok késését, módosítását és törlését jelölte meg okként, amiért a magánrepüléshez folyamodott. A felmérés szerint ezek az incidensek több mint kétszer olyan gyakran fordultak elő idén, mint tavaly, és elsősorban ez vezetett a „magánrepülő-mániához”, de többen panaszkodtak arra is, hogy kevesebb extra juttatást kaptak a pénzükért.
A magánrepülő klímavédelmi szempontból nem a legszerencsésebb választás. A világ második leggazdagabb embere megtapasztalhatta azt, hogy milyen, ha klímavédők erednek a nyomába.
(Forrás: CNBC, képek: Getty Images)
magánrepülő | magánrepülés | statisztika | repülés
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Két közeli hely is felkerült Európa legjobb útközbeni megállóinak listájára
Egyetlen banális trükk, amivel hosszú perceket nyerhetsz a reptéri ellenőrzésnél
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!