Norvégia neve hallatán sokaknak a lélegzetelállító fjordok, a végtelen hegyvidékek és az érintetlen természeti csodák jutnak eszükbe. Hamarosan pedig egy egészen különleges, mérnöki bravúr is hírnevet szerezhet az országnak.
A skandináv ország nemcsak lenyűgöző tájakkal, hanem kiváló életminőséggel is büszkélkedhet, nem csoda, hogy a világ egyik legélhetőbb helyeként tartják számon. Azonban aki járt már Észak-Európában, az pontosan tudja, hogy Norvégiát átszelni korántsem egyszerű. A szélsőséges, sokszor extrém hideg időjárásnak kitett utak, az Északi-tenger háborgó hullámai miatt szeszélyes kompjáratok, és a bonyolult domborzati viszonyok egyaránt megnehezítik az utazást.
Mindez azonban hamarosan megváltozhat, köszönhetően egy olyan mérnöki csodának, amely alapjaiban változtatja meg az ország közlekedési infrastruktúráját. Az épülő Rogfast nem csupán a világ leghosszabb és legmélyebb víz alatti közúti alagútja lesz, hanem lehetővé teheti majd azt is, hogy a közlekedés teljes mértékben független legyen az időjárás szeszélyeitől. Nem mellesleg pedig
radikálisan lecsökkenti utazási időt Norvégia nyugati partvidékén.
A skandináv ország nem először vállalkozik nagyszabású alagútépítési munkálatokra. Ott található a Laerdal-alagút is, amely 24,5 kilométeres hosszával a világ leghosszabb közúti alagútja. Annak ellenére, hogy szenzációs mérnöki eredmény volt a megalkotása, kihasználtsága meglehetősen alacsony. Ezzel szemben a Feröer-szigeteken épült víz alatti, apró szigeteket összekötő alagutak már önmagukban is turisztikai látványossággá váltak.
A Rogfast-projekt azonban minden eddigi norvég alagútépítési vállalkozást felülmúl.
Az alagút hossza 26,5 kilométer lesz, és a tervek szerint 374 méteres mélységben halad majd.
Ha az alagút elkészül, a két végpont közötti menetidő tizenegy órával csökkenhet. A beruházás így nemcsak a norvégok életét könnyíti meg, hanem a turisták számára is új perspektívát nyit az ország felfedezésére.
Nem semmi összegbe kerül azonban egy ilyen gigantikus beruházás. Úgy tudni, a projekt költségvetése meghaladja a kétmilliárd eurót, azaz közel nyolcszáz milliárd forintra tehető. Az építkezés már 2017-ben megkezdődött, de költségvetési problémák miatt 2019-ben leállt. Azóta a munkálatok új lendületet kaptak, a tervek szerint az alagutat 2033-ra helyezik forgalomba.
(Forrás: The Travel, fotók: Getty)
alagút | csoda | rogfast | norvégia | mérnöki | utazás
Merész kampánnyal robban be a Reebok új kollekciója
A modern luxus nyomában a Range Roverrel
Megérkezett a tél, már ki lehet csomagolni a Roadster legújabb, sorrendben 18. lapszámát. Mit találunk benne? A Costa Smeralda fedélzetén kipróbáljuk, milyen az élet egy tengerjárón Barcelona és Nápoly között. Ellátogatunk a luxusipar nagyágyúival dolgozó Edinas Paper kőbányai műhelyébe, megmutatjuk, milyen finomságokkal lehet átvészelni a hideg hónapokat, és megismerkedünk a római Palazzo Talìával is, amelyet az olasz rendezőzseni, Luca Guadagnino álmodott meg. Aktuális számunkban is rengeteg izgalmas helyszín bukkan fel: ilyen a kanadai Yukon vidék, az Amalfi-part, a Côte d’Azur-on kipróbáltuk, milyen az új Audi S5. Északabbra is elkalandoztunk: a lapszám talán legszimpatikusabb szereplője az a négy norvég fiatal, akik egy elhagyatott halfeldolgozó üzemet alakították át a skandináv ország és talán Európa legcoolabb pontjává. Ezen kívül bemutatunk öt divatbrandet, akiket érdemes követni, megvizsgáljuk, milyen volt az elmúlt száz évben a lejtők divatja és még ezen kívül is rengeteg izgalmas témánk van, de itt megállunk.
Megnézem, mert érdekel!