A felszállás és a leszállás előtti perceknek megvan a saját menete. Elhalványul a kabinfény, felhúzzák az ablakredőnyöket, a személyzet ellenőrzi az üléseket, majd elhangzik a jól ismert kérés: az ülőhelyet állítsuk egyenesbe, a tálcaasztalt pedig hajtsuk fel. Néha ez inkább apró kényelmetlenségnek tűnik, mintsem valódi biztonsági intézkedésnek, különösen abban az esetben, ha valaki épp dolgozna a laptopján vagy olvasna még néhány oldalt.
A szabály mögött azonban nagyon is konkrét biztonsági logika áll. A légi közlekedésben a felszállás és a leszállás számít a legkritikusabb szakasznak, a balesetek jelentős része is ilyenkor történik.
Ilyen helyzetekben minden másodperc számít, a kabin kialakítását és a fedélzeti szabályokat pedig ennek megfelelően tervezték meg.
Ennek egyik alapja az úgynevezett 90 másodperces szabály. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal, az FAA előírása szerint a repülőgépgyártóknak igazolniuk kell, hogy egy teljesen megtelt utasszállító legfeljebb 90 másodperc alatt kiüríthető, ráadásul úgy, hogy közben csak a rendelkezésre álló vészkijáratok fele használható.
Egy lehajtott tálcaasztal ebben a helyzetben nem pusztán kényelmetlen, hanem leszűkíti a mozgásteret, akadályozza a gyors felállást, lassíthatja a sort, egyetlen sor megtorpanása pedig aztán láncreakciót indíthat el. Vészhelyzetben, amikor füst, pánik vagy rossz látási viszonyok nehezítik a tájékozódást, egy ilyen apró akadály is aránytalanul nagy problémává nőhet.
A másik fontos szempont a fizika. A repülőgépek nagy sebességgel közlekednek, ezért egy hirtelen fékezés vagy becsapódás során jelentős erők hatnak az utasokra és a tárgyakra is. Ilyenkor a test előre mozdul, és egy nyitva hagyott tálcaasztal közvetlenül a has vagy a medence magasságában jelenthet kemény és fájó ütközési pontot. Egy felhajtott asztal mellett a test nagyobb eséllyel az előtte lévő, párnázott üléstámlának csapódik, ami kevésbé kockázatos. Persze nem csak maga az asztal lehet veszélyes, hanem minden, ami rajta van. Egy laptop, tablet vagy akár egy fém kulacs hirtelen lassuláskor könnyen repülő tárggyá válhat a kabinban.
A szabály ráadásul nem csupán a légitársaságok belső házirendje. Az FAA vonatkozó előírása szerint egy gép nem gurulhat, nem szállhat fel és nem szállhat le, ha az utaskabin nincs biztonságos állapotban, és ebbe a tálcaasztalok rögzített, felhajtott helyzete is beletartozik.
(Forrás: Yahoo, fotók: Unsplash)
repülő | felhajtás | biztonság | magyarázat | tálca | repülőgép
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
Hatalmas változás jöhet az európai repüléseknél
Dua Lipa esküvője újra felszínre hozta Európa egyik legnagyobb turisztikai problémáját
Meglepő ország végzett az első helyen a világ legbiztonságosabb egyéni úti céljai között
Nincs egyetlen üdülőközpontja sem, alig járnak ide turisták, mégis ez lehet Európa egyik legizgalmasabb szigete
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!