A felszállás és a leszállás előtti perceknek megvan a saját menete. Elhalványul a kabinfény, felhúzzák az ablakredőnyöket, a személyzet ellenőrzi az üléseket, majd elhangzik a jól ismert kérés: az ülőhelyet állítsuk egyenesbe, a tálcaasztalt pedig hajtsuk fel. Néha ez inkább apró kényelmetlenségnek tűnik, mintsem valódi biztonsági intézkedésnek, különösen abban az esetben, ha valaki épp dolgozna a laptopján vagy olvasna még néhány oldalt.
A szabály mögött azonban nagyon is konkrét biztonsági logika áll. A légi közlekedésben a felszállás és a leszállás számít a legkritikusabb szakasznak, a balesetek jelentős része is ilyenkor történik.
Ilyen helyzetekben minden másodperc számít, a kabin kialakítását és a fedélzeti szabályokat pedig ennek megfelelően tervezték meg.
Ennek egyik alapja az úgynevezett 90 másodperces szabály. Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal, az FAA előírása szerint a repülőgépgyártóknak igazolniuk kell, hogy egy teljesen megtelt utasszállító legfeljebb 90 másodperc alatt kiüríthető, ráadásul úgy, hogy közben csak a rendelkezésre álló vészkijáratok fele használható.
Egy lehajtott tálcaasztal ebben a helyzetben nem pusztán kényelmetlen, hanem leszűkíti a mozgásteret, akadályozza a gyors felállást, lassíthatja a sort, egyetlen sor megtorpanása pedig aztán láncreakciót indíthat el. Vészhelyzetben, amikor füst, pánik vagy rossz látási viszonyok nehezítik a tájékozódást, egy ilyen apró akadály is aránytalanul nagy problémává nőhet.
A másik fontos szempont a fizika. A repülőgépek nagy sebességgel közlekednek, ezért egy hirtelen fékezés vagy becsapódás során jelentős erők hatnak az utasokra és a tárgyakra is. Ilyenkor a test előre mozdul, és egy nyitva hagyott tálcaasztal közvetlenül a has vagy a medence magasságában jelenthet kemény és fájó ütközési pontot. Egy felhajtott asztal mellett a test nagyobb eséllyel az előtte lévő, párnázott üléstámlának csapódik, ami kevésbé kockázatos. Persze nem csak maga az asztal lehet veszélyes, hanem minden, ami rajta van. Egy laptop, tablet vagy akár egy fém kulacs hirtelen lassuláskor könnyen repülő tárggyá válhat a kabinban.
A szabály ráadásul nem csupán a légitársaságok belső házirendje. Az FAA vonatkozó előírása szerint egy gép nem gurulhat, nem szállhat fel és nem szállhat le, ha az utaskabin nincs biztonságos állapotban, és ebbe a tálcaasztalok rögzített, felhajtott helyzete is beletartozik.
(Forrás: Yahoo, fotók: Unsplash)
ülés | repülőgép | tálca | asztal | repülő | repülés
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!