5,3 méter, 2,4 tonna, és 3,8 másodperc alatt gyorsul százra. Ez a Bentley sem a számokról szól, de azért már ezek is kifejezik a különlegességét.
Nem ez a Bentley nagy limuzinja. Azt Mulsanne-nek hívják, huszonhat centiméterrel hosszabb, mint az új Flying Spur, ráadásul van egy nyújtott változata, az még huszonöt centi, pontosan 5,825 méter a teljes hossza. Ezt csak azért írom, hogy ha valaki nem teljesen járatos a Bentley-univerzumban, és joggal elámul azon, amit mindjárt olvas, legyen tisztában vele, hogy a márkánál ez nagyjából a középkategóriát jelenti.
Az új Flying Spur a típus harmadik generációja, az aktuális, szintén új Continental GT kupé és kabrió alapjaira épül – az pedig igazán jó alap. A négyajtós limuzin persze jóval méretesebb, és csak azért nem használható rá a sportosan elegáns kifejezés, mert az évtizedek alatt mindenféle tucatkocsira ellőtte már mindenki, ráadásul ez az autó a sportosságnak és az eleganciának is egészen más szintje.
Kezdjük a sportossággal: a mérete és a tömege körülbelül annyira ideális egy sportautóhoz, vagy akár csak egy sportos autóhoz, mint egy gyerekbiciklihez, ám ahogyan a Porsche is egy alapvetően rossz, farmotoros konstrukcióval szerepel a világ élmezőnyében több mint fél évszázada, az egyébként a Porschével egy cégcsoportban lévő Bentley mérnökei sem aggódnak a lehetetlen miatt. Inkább leküzdik.
Egy hatliteres, W12-es elrendezésű, 635 lóerős biturbó benzinmotor persze nagy segítség a mozgáshoz, de a már említett 3,8 másodperces gyorsulás és a még nem említett 333 km/h végsebesség így is döbbenetes. Az pedig kevés a jó vezethetőséghez és az itt szintén különösen fontos kényelemhez, hogy egy autó erős és gyors. Ezért jobb súlyelosztással, automatikusan kapcsolható összkerékhajtással – alaphelyzetben csak a hátsó kerekekre jut nyomaték –, összkerék-kormányzással, új légrugórendszerrel, duplakuplungos automata váltóval, és elöl 42 centiméter átmérőjű féktárcsákkal szerelték fel a Flying Spurt.
Az elegancia ebben a kategóriában nem a bőrülést és a műfaberakást jelenti, és már ránézésre is látszik, hogy a Bentley is csak a legjobbat gondolta elég jónak. Szinte a képeken is érezni az anyagok finomságát, az viszont nem látszik, hogy az alapáras hifi is tíz hangszórós – a csúcsrendszer Naim tizenkilenc, 2200 watt teljesítménnyel –, és a központi képernyő sem, az ugyanis a fotókon épp csukott állapotban van.
A Flying Spur természetesen minden korszerű biztonsági és kényelmi rendszert megkap a mátrix LED-fényszóróktól a head-up displayig, plusz az éjjel megvilágított, eltüntethető szárnyas B betű hűtődíszt. 2020-ban kaphatják meg az első vásárlók.
Ez is érdekelhet:
A kollekció legértékesebb darabjából (100 Carat Edition) mindössze hét darab készült.
(Forrás: Bentley)
Bentley | autóbemutató | bentley flying spur | nagy sztori | luxusautó
Hét dolog, amit ki kell próbálnod a legszebb horvát nemzeti parkban
Nagyvárosi kalandor a Volvótól
Hawaiitól Tanzániáig, az egyik legjobb magyar sommeliertől a belga csúcsdizájnerig, az új Rolls-Royce-tól Horvátország titkos gyöngyszemeiig, a Roadster magazin új lapszáma ismét a világ izgalmas, kreatív és hedonistán lüktető ŕétegeibe viszi el olvasóit. Elmegyünk a bécsi három Michelin-csillagos Amadorba, ahol találkozunk Bencze Ádám sommeiler-vel, beszélgetünk Havancsák Terézzel, aki a közelmúltban kezdett el dolgozni az amerikai outerwear brand AETHERnél, Portugáliában kipróbáljuk, milyen a tengerparton száguldozni az új Ferrarival – egész kellemes –, a kortárs irodalom kedvelőinek pedig egy olyan Roadsternek írt Parti Nagy Lajos írással jelentkezünk, ami szerintünk a legjobbjai közé tartozik. Az aktuális számban lesz egy 20 oldalas mellékletünk is, amelynek főszereplője a még mindig rengeteg újdonságot rejtő Horvátország. Ezen kívül is sok színes történetünk van még, úgyhogy ezúttal is érdemes elmerülni a Roadster gazdag és kalandokkal teli világában!
Megnézem, mert érdekel!