Így hatottak a szankciók az orosz magánrepülősökre.
Pár nappal azután, hogy Nagy-Britannia, az EU, legutóbb pedig az USA is lezárta a légterét az orosz tulajdonú repülők előtt, huszonöt százalékkal kevesebb magánrepülő indult el a keleti országból. Mint Richard Koe, a berlini WingX munkatársa elmondta, az Oroszországból, Fehéroroszországból és Ukrajnából érkező üzletirepülő-forgalom harmincöt százalékkal 5421 repülésre nőtt január elsejétől a három évvel ezelőtti, járvánnyal még nem érintett időszakhoz képest.
Az Oroszországból induló és oda érkező üzleti magánrepülések Európa évi összes repülésének mindössze hét százalékát teszik ki, ugyanakkor
ezek a világ legnagyobb magánrepülői, melyeket kereskedelmi gépekből, Boeingekből és Airbusokból alakítottak ki.
Ennek a költségei ötven millió dollár fölé rúgnak. Mintegy háromszáz-ötszáz magánrepülő van orosz tulajdonban, de ezek közül sokat az országon kívül, olyan adóparadicsomokban regisztráltak, mint például a Kajmán-szigetek, a Man-sziget vagy a Bermudák, és a legtöbb repülőgépet olyan országokból üzemeltetik, mint Ausztria, Svájc és Málta.
Az EU-irányelv ugyanakkor okozott némi zavart a magánrepülős világban, mint Alasdair Whyte, a Corporate Business Jet Investor vezérigazgatója rávilágít, miután az nemcsak az orosz tulajdonú és orosz irányítású repülőgépeket említi, hanem minden olyan chartergépet magában foglal, amelyben orosz állampolgár is érintett. Egyes elemzők úgy vélik, hogy
a szankciók bevezetésével Oroszország lehet a használt üzleti repülőgépek következő nagy piaca.
Erre rímel az Amerikai Kongresszus azon intézkedése is, mely szerint amerikai állampolgárok birtokba vehetik a szankció alá eső orosz állampolgárok jachtjait és repülőit.
Európában az olyan légi közlekedési magáncégek, mint a moszkvai székhelyű Your Charter Solutions vagy a mediterrán chartercégek, amelyek az adott régióban rendszeresen közlekedő orosz ügyfeleket szolgálják ki, minden bizonnyal kárt szenvednek a légtérkorlátozások miatt. Egy brit légi közlekedési magáncég egyik ügyvezetője azt mondta, hogy a cége tevékenységének nagy része nem érint oroszokat, de néhány ügyfelük óvatosabb lett a repüléssel az utóbbi időben. A brókereik ugyanakkor úgy látják, egyelőre nem változott nagyban a kereslet.
Pawel Laben szerint, aki a Jeppesennél figyeli a nemzetközi utazások és repülőutak tervezését, a légi útvonalak jelentősen megváltoztak: az Európából Ázsiába irányuló közlekedés, amely rendszerint az orosz és ukrán légtér felett haladt át, most dél felé fordult, miközben a háborúban álló országok felett afféle fekete lyuk jött létre.
A Közel-Keletre így most több időbe telik eljutni, és az engedélyezési folyamat is sokkal hosszabb. A vásárlók is újratervezik az úti céljaikat, melyeket még hetekkel ezelőtt foglaltak le. A repülős világ, ahogyan eddig ismertük, megváltozott február 24-én.
Eközben az amerikai utazásszervezői irodák ügyfelei intenzíven érdeklődnek arról, hogy Oroszország Ukrajna elleni inváziója hatással lesz-e Európa más részeire történő utazásokra. Az amerikai utazni vágyók többsége jelenleg még nyugodt, de megnőtt a lemondások száma is.
(Forrás: robbreport.com, képek: Unsplash)
légtérzár | orosz | magánrepülők | Ororszország | jet
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
A Leica-kamerás csúcstelefon, ami az utazók legújabb kedvence lesz
A frissen őrölt kávé nem csak a ráérős reggelek kiváltsága
Erdőterápia a zuhany alatt, avagy ilyen a stílusos lelassulás a Balatonnál
Zseniális programokkal készül a Formula–1-es versenyhétvégére Budapest egyik legjobb szállodája
Ez történik, ha a repülőgép nem tud leszállni – És ezért ne pánikolj ebben az esetben
Nyár, jó energiák, napfény és csillogás: a Roadster magazin legújabb száma nem kevesebbet ígér, mint hogy még magasabbra emeli ezt az önmagában is nagyszerű évszakot. A nyári lapszámunkban találkozunk a világhírű séffel, Nobu Macuhiszával, aki Robert De Niróval közösen több, mint hatvan hotel és étterem tulajdonosa. Beszélgetünk Makó Szilveszterrel, a hollywoodi sztárok sorával dolgozó fotóssal, és Szu Fudzsimoto japán építésszel is, aki korunk egyik legizgalmasabb alkotója. Elutazunk Marrákesbe, végigjárjuk a portugál El Caminót, és Erdélyben egy igazi tündérmesébe csöppenünk. A milánói dizájnhéten megcsodáljuk az új Hyundai-t, Koppenhágában megnézzük, milyen a pub, amit egy magyar vezet, és találkozunk a vicenzai mesterszabóval, Massimo Pasinatóval is.
Különleges csomagajánlatok itt!