2019 óta több mint ötezer teljesen üres utasszállító gép indult el Nagy-Britannia repülőtereiről vagy érkezett oda.
További harmincötezer kereskedelmi járat pedig szinte üresen, vagyis az ülőhelyek kevesebb mint tíz százalékos foglaltságával közlekedett a brit Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAA) elemzése szerint. Ami viszont még ezeknél a számoknál is furcsább, az az, hogy nem tudjuk pontosan ezeknek az üresjáratoknak az okait, mert a légitársaságok nem hozzák nyilvánosságra.
A járvány alatt felmerült, hogy a repülőtéri résidőszabályok teljesítése érdekében kell felszállniuk a gépeknek akár üresen is, ezeket a szabályokat viszont sok helyen eltörölték illetve lazították pont a járvány csúcspontján. Az indokok közé tartozhat még a repatriálás, a repülők áthelyezése, és a karbantartásukhoz, engedélyezésükhöz, illetve a pilóengedélyekhez kapcsolódó követelmények teljesítése (bár a tréningrepülések nem szerepelnek a felmérésben), illetve az utasszállító járatokkal történő teherszállítás. Mindezekről azonban nincsenek pontos információk, így a környezetvédelmi szervezetek szerint nagyobb átláthatóságra van szükség ezen a téren.
Az adatok szerint 2019 óta átlagosan havi 130 járat indult útnak teljesen üresen, és ez a szám hasonló szinten maradt az utazási korlátozások előtt, alatt és után is, miközben a második legmagasabb 2022 második negyedévében volt.
Ez arra utal, hogy a szellemjáratok száma nem a járvány hatásaival függ össze.
Az utak kétharmada a hét legnagyobb brit repülőtérhez kapcsolódott, ezen belül is Birminghamben regisztrálták a legtöbbet, 1455-öt, míg Lutonban 1307, Bristolban pedig 758 járat fordult meg. Az üres gépek száma nem korrelál az egyes repülőterek teljes forgalmával, ami arra utal, hogy bizonyos útvonalakon a probléma nagyobb.
Ami a majdnem üres repülőket illeti: ezekből 2020 eleje óta havonta átlagosan ezerkétszázzal lehet találkozni, mintegy 80 százalékuk külföldi viszonylatban közlekedik. 2019 óta a legtöbb ilyen gépet a Heathrow fogadta (10 467-et), majd Manchester (3 309), a Gatwick (2 766) és a Stansted (2 197) következik.
Az Airlines UK, az Egyesült Királyságban bejegyzett légitársaságok kereskedelmi testületének szóvivője szerint a több millió közlekedő járatnak csak egy töredék részét teszik ki az utasok nélkül vagy kevés utassal induló gépek.
Az átláthatósági problémák a kibocsátások mérésével kapcsolatban is felmerültek már, de a repülők környezetszennyezése terén egyébként sem minden olyan egyértelmű, mint amilyennek látszik.
(Forrás: The Guardian, képek: Getty Images)
Európa | repülés | gép | Anglia | szellemjárat | üres
Liverpool után az otthonodban találkozhat a csúcsteljesítmény és a prémium életmód
Így tapasztalhatjuk meg az igazán autentikus élményeket és személyes vendégszeretet Horvátország minden régiójában
Hatalmas változás jöhet az európai repüléseknél
Dua Lipa esküvője újra felszínre hozta Európa egyik legnagyobb turisztikai problémáját
Meglepő ország végzett az első helyen a világ legbiztonságosabb egyéni úti céljai között
Nincs egyetlen üdülőközpontja sem, alig járnak ide turisták, mégis ez lehet Európa egyik legizgalmasabb szigete
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!