Láthatóan nő a kereslet a vonatozás iránt, de van még hová fejlődni.
Mint Mark Smith vasúti szakértő, a seat61.com utazási weboldal tulajdonosa a France24-nek elmondta, a hosszú távú vasúti utazások iránti érdeklődés az elmúlt nyolc évben folyamatosan nő, mert az embereknek elegük van a repülőterekkel és légitársasággokkal kapcsolatos rossz tapasztalatokból, emellett csökkenteni akarják a szénlábnyomukat.
A politikai fellépés azonban Európa-szerte nem elég erős a környezetbarát közlekedési mód népszerűsítésére. Bár Franciaországban megszüntettek néhány rövid távú repülőjáratot, ez mindössze három útvonalat jelent, és Párizsból továbbra is el lehet repülni Lyonba vagy Bordeaux-ba, pedig viszonylag jó áron nagysebességű vonattal is el lehet jutni az egyik városból a másikba. Ugyanakkor a francia hatóságok azt tervezik, hogy emelik a repülőjegyek adóját és csökkentik a vonatjegyek árát.
Az ár továbbra is az egyik legérzékenyebb pont és legnagyobb akadály a vasút további népszerűségnövekedése előtt, a Greenpeace tanulmánya szerint ugyanis Európában a határon átnyúló útvonalakon a vonatjegyek átlagosan kétszer olyan drágák, mint a repülőjegyek.
A hálókocsis vonatoknak valójában az olcsó légi közlekedés terjedése tett be még a '90-es években, ami a hétvégi kiruccanások divatját is elindította,
az utóbbi időben azonban annyi probléma adódott a légi közlekedéssel, hogy a megövekedett reptéri várakozási idő miatt már időben is versenyképes alternatívává vált a vonatozás, különösen azt figyelembe véve, hogy a pályaudvarok a városközpontokban találhatók.
Az országhatárokon átívelő vonatozás ugyanakkor nem mindig egyszerű, és előfordulhat, hogy egy vonalon belül is át kell szállni. A vonatos utazások népszerűségét mindenesetre jól mutatja, hogy például a a francia SNCF Párizst és Barcelonát összekötő, naponta járata mindig nagy telítettséggel közlekedik, pedig a legdrágább jegyek elérik a 250 eurót is, nyáron pedig hónapokkal előre elkelnek a helyek.
Sosem fogyott annyi Interrail-bérlet, mint 2022-ben, a jegy bevezetésének ötvenedik évfordulóján, és érkeznek az újabb és újabb útvonalak, melyek bevezetésében élen jár az európai mezőnyben jelenleg vezető osztrák nemzeti szolgáltató, az OBB, de új magáncégek is piacra lépnek, például a European Sleeper és a Midnight Trains.
Ennek ellenére a repülés még mindig nagyobb vonezrőt jelent, és Európa gazdaságának a közlekedés az egyetlen olyan ágazata, ahol a CO2-kibocsátás továbbra is növekszik.
Szakértők elmondták, mikor a legjobb repülővel, busszal és vonattal utazni, és milyen körülmények között éri meg jobban a vasút.
(Forrás: France24, képek: Getty Images)
közlekedés | vonat | repülő | vasút
A tavaszi stílus kulcsa: jól megválasztott ékszerek
A limitált champagne-ritkaság, ami felkavarhatja a piacot és a gyűjtők egyik kedvence lehet
Sose felejtsd otthon, ha utazol: ez a zsebtolmács lehet a legjobb barátod egy idegen országban
Amikor a Városliget a nappalidig ér – Élet a Dürer Park zöld ligetében
Ha eddig azt hitted, hogy Zágráb a legnagyobb horvát város, akkor tévedtél
Komoly korlátozásokat vezethetnek be a magyarok kedvelt kirándulóhelyén
Itt a tavasz, a Roadster legújabb lapszáma pedig diadalmas dübörgéssel robog be az életünkbe! A hagyományoknak megfelelően kalandok sora követi egymást a magazin színes, szélesvásznú lapjain, tele inspiráló történetekkel és még inspirálóbb karakterekkel. Mit találhatunk a 220 oldalas magazinban? Elutazunk Varsóba és Szicíliába, találkozunk a szupersztárokat fotózó Agata Serge-zsel, a gyönyörű izraeli színésznővel, Efrat Dorral, megnézzük, hogyan tiszteleg egy párizsi galéria egy magyar belsőépítész előtt, kipróbáljuk, milyen az új Mercedes és Omoda, megmutatunk négy új és lenyűgöző hotelt, végigjárjuk a Dolomitokat egy Audi A6-tal, belekóstolunk Dubai legjobb éttermeibe, és találkozunk a zseniális divattervezővel, Abodi Dórával is. És ahogy mondani szokás, ez még messze nem minden, a magazin még ezeken kívül is rengeteg színes kalandot tartogat!
Különleges csomagajánlatok itt!